Прошло некоторое время и до него дошли таки кривые рученки. Не церемонясь, сразу был снят и разобран двигатель, по пути обнаружил, что нет кожуха обдува цилиндра. Вскрытие показало полную смерть мотора. Мотор был правильным образом откапитален, и запилен. Доделке подвергся маслонасос, стартер, вариатор и карбюратор. Чисто по мотору был устранен продольный люфт коленчатого вала, и маслонасоса. При первом пуске мотор работал не хорошо, никак не удавалось добиться работы на холостом ходу, как бац и все – нет компрессии. Загнуло клапан. Проведенные мною замеры дали ясную картину. Нельзя было использовать головку от 50 на поршневой 72 куба. Ладно хоть прадаваны мне запчасти по скидке подгоняют и поэтому новая подходящая головка с распредвалом обошлась мне всего в одну тысячу рублей. Пуск номер два – все работает, но опять таки нет холостых, чихает пердит и не едет. Так же был полностью перебран редуктор, т.к. люфтил вторичный вал и были разбиты подшипники.
И пока происходила вся эта эпопея с мотором мой, должник покрасил мне пластик. Я об этом пожалел. Лучше бы он деньгами отдал, и дело совсем не в качестве, а в получившемся цвете. Нет, он конечно выкрасил в черный цвет, но кто ж знал, что используемый им грунт не сочетается с той краской, которую он использовал в первый раз?! Итог первого полугодия был удручающий: не едет, из электрики не работает ничего, ибо «мастера постарались», выглядит убого, на мой взгляд чисто из-за цвета.
Прошло лето, осень, зима, было некогда заниматься, пока не наступила эта весна. Зимой разве что удалось покрасить пластик вместе с машинкой «Москвич». Провел три вечера в мастерской и вуаля работает из электрики все! Был куплен карбюратор от 139FMB, думал поставлю его и не будет проблем, ну начитался же на работе. Причем смешно так оказалось: Альфа и Дельтаводы ставят карбюраторы от мотора 139QMB и у них исчезают все проблемы, а владельцы 4-х такных скутеров ставят карбюраторы с Альф, и у них так же исчезают все проблемы. Странно и не понятно. Выточил значит переходник, воткнул карб, запустил. Холостой ход держит нормально, резко даешь газу глохнет, плавно откручиваешь ручку – едет, едет при этом лучше, чем с CVK карбюратором. Но проблема крутить приходится плавно, а из-за этого динамики никакой и нет. Посидел, пораскинул, так сказать, мозгами и решил просверлить канал подачи воздуха в главную дозирующую систему. Пошел на следующий день накупил сверел маленьких. Просверлил. А потом подумал, а что ж мне для пущего эффекту то не просверлить еще и эмульсионную трубку, в которую вкручивается ГТЖ. Могу сразу сказать – не делайте этого. Получил результат еще хуже, чем при стоке. Но у меня же есть сверло аж в 1 мм, им жиклер и увеличил, и вуаля – мотор работает во всем диапозоне ровно и стабильно. Ни провалов, ни задержек, ручку открутил и поехал.
Теперь поговорим о вариаторе. Изначально он был не настроен, т.е. со стоковым ремнем 669х18 на шкиве торкдрайвера он конечно лежал на максимальном радиусе, но на переднем шкиве он лежал примерно на четверть радиуса отдален от втулки, что не давало ему динамики. Ремень был приобретен 690х18, и тогда при увеличении длинны втулки ремень лежит как положено. Но при всем при этом был зазор между двумя щеками шкива торкдрайвера, что так же в свою очередь не давало быть ремню при старте на самом максимальном радиусе. Запилил и огорчился – длина направляющей по которой движется подвижная щека слишком коротка, чтобы при максимальном разгоне ремень лег на втулку, а это ограничивает максимальную скорость мопеда. Вес роликов не менял, и так вроде разгоняется не плохо и мотор не перекручивается, их вес по 6,5 грамм. Так же для увеличения максимальной скорости продлил дорожки вариатора. Отбалансированы колодки сцепления.
Теперь все собрал – прокатился, едет ведь китайчег, не как японский скутер, но тоже достойно. Сейчас он используется как «школьная парта» для моего друга, который никогда не ездил на мототехнике, и раз уж появилась такая возможность, то почему бы и не научиться. Один раз я над ним пошутил, мол давай на заднее колесо вставай, и вот он поддав газку дергает на себя мопед и тот таки встает на заднее. А тот второй мотор, мелочовку и колеса просто продал, тем самым окупив полную стоимость мопеда при покупке. Ну собственно все. Критику в студию.
