В далёком 1994 году четырехлетний пацанёнок с гордостью восседал на баке отцовского зелёного "Минска", держась за руль и щелкая переключателями. Кататься ему нравилось до безумия. Каждые выходные летом, когда отец приезжал в деревню, сын за руку вёл отца к мотоциклу - "Пап, поехали". Отец открывал гараж, выкатывал "макаку", с толкача (кикстартер не работал давным-давно, а денег на починку банально не было) заводил её, сажал сына на бак - и счастью в глазах мальца не было предела.
Чувство безграничной радости от тех поездок я буду помнить всю жизнь.
Зимой 1996 года капитальный гараж-мастерская отца из-за "козы" в проводке выгорел до голых кирпичных стен. Спасти не успели ничего. "Минск" тоже остался там.
А сын тем временем рос, пошёл в школу, учился понемножку водить старенькую "шестерку" и ремонтировать её. Но мечта о мопеде никуда не делась. Подхлестывалась она тем, что на чердаке валялась разобранная "Рига-7". Собрать её сил и умений 12-летнего парнишки явно не хватало. Попытка обратиться к отцу закончилась вердиктом - "Мотор - клин, да и вообще некомплект серьёзный". То был первый звоночек.
К 14 годам я наглухо прожужжал родным уши мотоциклами. И на семейном совете решили так:"Закончишь 9 класс без троек - будет тебе мотоцикл". Стоит ли говорить, что условие было выполнено без напряжения, ибо приз был ну о-о-очень желанным. И когда летом я принёс аттестат и напомнил об нашем уговоре, отец сказал - "Не вопрос, берём "Минск". Было это летом 2005 года.
Через неделю после разговора в деревню (ну а где ж ещё учиться ездить 15-летнему сопляку без всякого намёка на "права"?) был доставлен купленный накануне ММВЗ-3.1135, новенький, в смазке, красного цвета. Прикол случился сразу же после распаковки и заливки масла. Мотоцикл наотрез отказался нормально работать, заводился и сразу глох. Проверено было всё - искра на вывернутой свечке была, бензин исправно поступал в цилиндр - но увы...Отец (я вообще в мотоциклетной эксплуатации тогда был 0) заподозрил было БКС, но тут у него случилась просечка. Рывок до трактора, свеча от пускача, ввернутая в "Минск" - и бинго! Мотоцикл завёлся. Это и была отправная точка)))
А дальше началось...Первые поездки и первое падение, первый гвоздь и первый ремонт. Через год я чувстовал себя настолько уверенно, что без страха вылезал на трассу, лазил по говнам, в которых вязли УАЗики и носился на максималке по колхозной "бетонке". Естественно, мотоцикл подвергся "улучшайзингу". Правда, мозгов хватило ограничится обтекателем, ибо родной был черным и без стекла, и брызговиками.
В тот же год я узнал, что такое "лидеровская" поршневая. Мотоцикл перестал заводится с кика и начал откровенно слабо "тянуть". Вскрытие показало, что вынесло верхнее кольцо вместе с замком и кусками поршня. "Зенит", новые поршень-палец-кольца-сепаратор, установка...Через год картина повторилась. А через год - опять, на этот раз с двухмиллиметровым в глубину задиром зеркала. В общем, поршней я поменял штук 6, пока не нашёл СССР-овский от 112 "макаки". Этот ходит до сих пор.
В целом, не считая неудачной поршневой, мотоцикл оказался практически беспроблемным:
-С новья с левой крышки капало маслице. Притирка крышки ничего не дала. Герметик решает проблему лишь временно.
-Слабоват задний обод. За 7 лет стоит уже третий, и тот кривой. Но это, скорее, из-за условий эксплуатации, чем из-за конструкции.
-на 4 году эксплуатации сломалась вилка 2-4 передачи.
ВСЁ! При этом мот гонялся и гоняется в хвост и в гриву - постоянные "прохваты" с квадрациклистами, по малолетству - гонки по полям от ДПС-ников и всё сопутствующее.
За все эти годы через мои руки прошли практически все советские и некоторые импортные мотоциклы. Но остановился я в итоге на трёх: "Минск", "Паннония" "Ява". О двух последних расскажу подробней.
Паннония Т-5, производства союзной Венгрии, без документов, ориентировочно 1964 года, была куплена в начале 2010 года в абсолютно непотребном состоянии. Вместо родного цилиндра был приколхожен зверски переваренный от "Планеты", зажигание собрано на "ижевских" же деталях, в коробке работала лишь 4 скорость.
Процесс восстановления идёт до сих пор и сильно осложняется поиском запчастей, ибо сейчас найти что-то на "Паннонию" гораздо сложнее, чем даже на ПС. Пока что результат усилий выглядит вот так
"Ява-640" 1998 года с пробегом в 4000 км в 2011 году была найдена по объявлению и куплена как средство перемещения от дома до дачи в летнее время и вечерних прохватов по городу. Состояние мотоцикла было близким к идеальному.
Увы, откатав два года, я совершил огромную ошибку, едва не стоившую мне жизни - сел за руль, будучи навеселе. Успокоив себя тем, что проехать надо всего 3 км по сельской бетонке, я отправился в путь. "Ява" этого, естественно, не простила
Спас шлем. Итог поездки - четыре шва на роже, сотрясение, отбитое нутро и в хлам счесанная правая рука. С койки смог встать только через 2 дня, еще месяц одуплялся. Сейчас "Ява" пересобирается на другой раме, к сезону, надеюсь, успею сделать полностью.
Ну и напоследок - коллективное фото:
Всем ровной дороги и исправных мотоциклов!
Отличная история. Оживил форум
