Мотоциклы Минск ММВЗ

[/url] http://youtu.be/ov4ngvPWFJ8
[/url]

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Забавное кино. Полевые испытания были уже?

_________________

Очень даже интересная штука получилась,интересует вопрос выше,и рецептик)

_________________
Мото: YAMAHA Aprio=>ММВЗ 3,112,12=>ТМЗ 5,951=>В поисках денег...
Авто: ВАЗ 21074 1,6i 08"
ТМЗ 5,951- http://uraldnepr.ru/forum/32-1578-1

Вот потеплеет - будут. Хотя между стендом и реальным двигателем нет особых различий.

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

3 мкф для зарядного конденсатора не многовато? Думаю 1 мкф вполне достаточно будет.
И схемку в нормальном качестве можно?

Думайте.
[url][url=http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=1299016&cat=forum&page=1][/url][/url]
[url][/url]
[url][url=http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=1299020&cat=forum&page=2][/url][/url]

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Спасибо! 3 мк все же многовато. Я когда экспериментировал со стендом, пришёл к 1 мк.
В качестве КЗ использовалась ВВ катушка от МБ-1 (Крот, Дружба).
На Вашем видео видно как после 8000 угол уходит обратно - магнитопровод насыщается.
Как вариант сделать магнитопровод из набора пластин, или уменьшить количество витков датчика.
Ещё на лодочном форуме встречались предложения сделать продольные запилы в магнитопроводе.

Для предотвращения прохождения выброса от КЗ я бы диод посавил между мостиком и зарядной ёмкостью (с резистором и стабилитроном для ограничения заряда ёмкости вольт до 300-400).

1.Угол уходит обратно из-за нестабильности оборотов, этот двигатель рассчитан всего на 3000, а я его кручу до 10000. Самому страшно!
2.Насыщения там нет и впомине.
3.Всякие пазы и пропилы: а Вы лично их пробовали? Попробуйте и Ваше мнение изменится.
4.3 mkF - в самый раз по энергии искры.
5. По поводу всегда открытого тиристора Вы очень заблуждаетесь, всё обстоит с точностью до наоборот.
6.Ваши дорисовки в схеме немотивированы, т.к. ток перезаряда конденсатора протекает через диоды моста и примерно на 1/3 удлиняет время горения искры.
7.Насчёт наборного сердечника: пробовал, эффект - ноль.

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Зазор на графике 3 между какими точками измерялся?

Речь идёт о зазоре между магнитопроводом датчика и взаимодействующими с ним магнитами ротора. Т.е. -
увеличиваем зазор, а снижение уровня сигнала датчика - компенсируем регулируемым входным делителем. Получаем иную зависимость УОЗ от N.
Чем больше зазор, тем круче подъём графика функции.
Есть три регулируемых параметра: Зазор, коэффициент передачи входного делителя и поворот статора...
Получается много всякого и разного.
Самое забавное: я очень, очень примерно представляю себе, как выглядит для "Минска", оптимальная (f) N.

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Хотелось бы увидеть осциллограммы в точках на схеме и на "+" накопительного конденсатора (если есть такая возможность).

Видео осциллограмм - не снимал. Но есть аккуратные зарисовки. Устроит?

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Вполне, синхронно 4 графика.

Возможность появилась частично. До конденсаторов уже не добраться.
http://youtu.be/Gkj0hbK4SNA
http://youtu.be/bxTcYmLC73U
[url]: http://youtu.be/VybCPKtFq3k[/url]
На последнем видео - переключал диапазоны, поэтому дёргается

_________________
Машина думать не может, машина должна ехать!

Нормально. Со временем открытого тиристора как-нибудь "игрались"?
C1, R7 имеется ввиду.
Напряжение на зарядном конденсаторе какое было максимальное?
Интересно было бы взглянуть на процесс перезарядки при прохождении искры
в точке соединения анода тиристора и конденсатора.
Если есть возможность снять эпюру в точке подключения КЗ и конденсатора (синхронно с входным сигналом).
Ещё вопрос: каково напряжение на коллекторе VT2 при закрытом тиристоре? По расчётам 0.63 вольта и больше (если принять во внимание падение на открытом VT2) получается.