Мотоциклы Минск ММВЗ

После капиталки мотоцикл работает не стабильно. Карбюратор Пакко. Холостые не держит, метров 5 проезжает, начинает стрелять то ли в глушитель, то ли в карбюратор. Если опустить обороты до низких, сразу глохнет. Зажигание пробовали настроить, не помогло. В карбюраторе пробовали поплавковую камеру сделать 26мм(раньше было 22мм), все равно так же, с иглой поигрались-бестолку. На высоких оборотах работает более-менее хорошо, не глохнет и едет. Снимал фильтр, закрывал рукой карбюратор, заглох. В чем проблема?

ЦПГ в каком состоянии? Пробовал с другими карбюраторами заводить? Подсос исключил точно?

С подсосом воздуха не уверен, колол двигатель, заменил сальники, может прокладка криво стала. Можно ли холодной сваркой исключить подсос воздуха между половинами картеров? Не хочу опять колоть двигатель. Поршень, кольца, палец новые, не обкатанные. Схватывает с пол-пинка, хочет завестись, но не может, только с толкача. На высоких оборотах работает идеально, в средних и низких оборотах глохнет, иногда стреляет в карб. Дргуие карбюраторы не пробовал ставить, родной до этого работал отлично.

лучше росполовинь двиг и посмотри что там да как

_________________
Четыре колеса возят тело, а два душу!

Даже холодная сварка не вариант , лучше разбери и посмотри ...

_________________
Четыре колеса везут тело , два - душу ...

Надоело мне его половинить, попробую сегодня холодной сваркой. Просто я когда половинил, отверткой разжимал, наверное расширились дыры. Эти дыры холодной сваркой залеплю

Там у тебя прокладку в тех дырах давлением выдавить могло.

Я посмотрел, там дырок не видно. Одна капля бензина была. Всю нижнюю и боковые часть заклеил холодной сваркой. Если герметик найду, по бокам холодной сварки промажу.

Выше средних обороты держит нормально. А если снизить обороты, начинает глохнуть и стрелять в глушитель. Не пойму что такое

Может коммутатор мозги компостирует, смени, проверь заодно все зажигание и отпишись.

Зажигание регулировал по всякому, все так же. Коммутатор ставил на нулевый минск, работает(кстати он дает искру только если лежит, если закрепить к крышке бордачка, то не дает искру). А может такое быть из-за плохого масла? После переборки я начал разбавлять бензин с Маннол 2Т полу-синтетикой, нормально на нем никогда не ездил пока что, раньше лукойл 2Т, штиль, автол лил.

кольца чугун? что с компрессией?

_________________
Чем короче тормозной путь, тем длиннее Жизненный.....

Кольца китайские, незнаю чугун или нет. (поршень и кольца не очень подошли по размеру, свободно входят в цилиндр, просто лежал новый без дела, старый ушатался, поэтому поставил. Компрессию замеряют на прогретом двигателе с открытым газом. я с закрытым газом на холодную измерил, 6 получилось

Поменял катушку, залил новый бензин со штилевским маслом, заменил свечу на Уфимскую. Холостые держит более менее, на газ не реагировал сначала, потом начал реагировать. Но через полминуты глохнет. Разобрал карбюратор, оказывается у поплавков язычок почти сломался и не держал уровень, потом все-таки сломался. И вот вопрос возник: подойдут ли поплавки от ремкомплекта К2401 на Пакко(оригинал)? И что вообще от ремкомплекта подойдет