Мотоциклы Минск ММВЗ

бонусом. .ревизия . Разобрав до основания проверить на плоскость прилегаяющий флянец .если не ровно то ждите подВоха!вставить тряпку например и обточить на круге или болгарке ,позже все все промыть продуть.если есть из чего собирать то это прелестно. Иглу *обогатителя* стоит заменить на длинную что ставятся на иж . С ней можно чуть иметь возможность регулировки прогрева а не просто заливать . Прокладку черную заменить на красную. Черная не надежная и после первого контакта с топливом высыхает так что потом долго приходится мучаться что бы посадить на свое место . Жиклеры не в коем случае не чистить иголками . За исключением маленькой тоненькой медной проволочки -нежно.я чищу спичкой острой .а так же все каналы ватными палочками или спичкой .после всех Манипуляций вымыть высушить . Особенное внимание уделяя переходным отвестиям под жиклером холостого хода

_________________
Все гениальное - простынь!...
Жми- viewtopic.php?f=27&t=7684&p=164875#p164875

как обещал вот пояснение самого простого варианта. Болт круглый на конце и резьба как на самом жиклере по этому полностью перекрывает внутри проход смеси и откручивая его задает пропускмую способность . В моем случае от 0 до 255 . Можно еще больше но не нужно.

_________________
Все гениальное - простынь!...
Жми- viewtopic.php?f=27&t=7684&p=164875#p164875

Из серии "Лень снять карбюратор".Хотя в этом что-то есть.

_________________
Мото: YAMAHA Aprio=>ММВЗ 3,112,12=>ТМЗ 5,951=>В поисках денег...
Авто: ВАЗ 21074 1,6i 08"
ТМЗ 5,951- http://uraldnepr.ru/forum/32-1578-1

очень трудно настроить карб
подбором жиклеров каждый раз сминая . И все равно без стенда не настроить точно . А тут проще. Ша барашек на болт посажу и на ходу настрою как надо . Это ж не мое изобретение - на моторе для лоДок такое стоит . А с недавних пор заметил на пилах типа штиль . Я вообще за то что бы каждому жиклеру такое делали бы на заводе что бы можно было что на минск поставить что на урал и обратно . В этом что то есть

_________________
Все гениальное - простынь!...
Жми- viewtopic.php?f=27&t=7684&p=164875#p164875

У меня нет опыта с лодочными моторами,только человек один раз попросил завести,мол все перебрал,а завести никак.С бензопилами тоже нет опыта,так что...)Да и не с чем так эксперементировать.

_________________
Мото: YAMAHA Aprio=>ММВЗ 3,112,12=>ТМЗ 5,951=>В поисках денег...
Авто: ВАЗ 21074 1,6i 08"
ТМЗ 5,951- http://uraldnepr.ru/forum/32-1578-1

ты имел ввиду моторы Вихрь, Салют, Ветерок или иномарку?

не помню уже . Вроде москва или привет или ветерок . Да их тьма выпущена . Знаю точно что Ссср .вот тут писали [url]okafish.ru/vihr/148_157.htm[/url]
цитата -Известно, что карбюратор "Вихря" имеет жиклер постоянного сечения. При таком решении максимальную мощность можно снять с двигателя только при какой-то определенной температуре воздуха (например, +20°С). В остальном довольно широком диапазоне температур двигатель будет развивать пониженную мощность, вследствие обеднения смеси при более низкой температуре и чрезмерного обогащения при более высокой. Кроме того, правильная регулировка качества горючей смеси обеспечивает получение не только максимальной мощности, не и экономичности мотора. Однако во время плавания условия работы двигателя далеки от тех, при которых осуществляется заводская регулировка карбюраторов на стенде. Современные импортные моторы в своем большинстве комплектуются автоматическими системами регулировки качества смеси, позволяющими оптимизировать условия работы двигателя. Отсутствие этих систем
на отечественных моторах заставляет любителей решать эту проблему самостоятельно.. . . ЕСЛИ ЗАЦЕПИЛО ТО ЧИТАЙ ДАЛЬШЕ ПО ТЕМЕ И ПРИДЕШЬ К ВЫВОДУ САМ
forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=380617&t=380617

_________________
Все гениальное - простынь!...
Жми- viewtopic.php?f=27&t=7684&p=164875#p164875

цитата одного не глупого человека -Автор: олег воробьев (217.118.79.---)
Дата: 23-10-10 13:26 ну на сколько я понимаю -
регулируемый жиклер -это такой
крантик - больше, меньше бенза в
воздух распылили.
диапазон изменения температуры и
влажности применительно к нашим условиям очень широк. при разной
плотности воздуха-просто количество
воздуха разное....машина в дождь прет
получше!
изначально степенью сжатия
закладывается октановое число бензина.... кто-то говорил что очень
сильно влияет форма камеры сгорания и
расположение в ней свечи! осадил
голову - поднял степень сжатия - может
возникнуть калильное зажигание-
заливай другой бенз. функция РТЖ - зажать бензин так чтоб при этих
условиях плотность-влажность-
температура работало. в 6 утра и в 12
дня регулировки будут разные. и
количество карбюраторов никак....один
на все отрегулировать проще. более того - залив масло другой
вязкости и другого количества - меняется
вязкость бензина.... и сермяжный автол
совдепа - шикарная мазута для
двухтактника!
почему ставят термостат на охлаждение? и делают впускной тракт с резонансным
обьмом?
халявы не будет - только через
специальные технические решения!
сравни табличные характеристики
бензина - где-то одинаковы где-то разные.

_________________
Все гениальное - простынь!...
Жми- viewtopic.php?f=27&t=7684&p=164875#p164875

Бред полный..!
Вот тоже один пишет:
Ребята! Помогите! Мне подарили мот,но я вообще в них не разбираюсь. Пробовал его завести но не заводится он.
Друзья сказали что надо протереть фару и подкачать колеса - я это сделал но мотоцикл все равно не заводиться!
Может надо лампочки поменять?

Аха)я думаю прокладку нужно заменить между баком и сиденьем!)

_________________
Четыре колеса возят тело, а два душу!

карбы
серии К33 имеют регулируемый ГТЖ (главный топливный жиклёр) с завода , на большое количество авто стоит с завода , на большое количество спортивных мото стоит с завода . Если ты этого не видел не делал это не значит что этого не существует! как говорится *учи мат часть * и приходи тогда конструктивно поговорим

_________________
Все гениальное - простынь!...
Жми- viewtopic.php?f=27&t=7684&p=164875#p164875

На вихрь-20 мужики тоже говорят, что в теплую погоду лучше везет, а на вихрях 25 и 30 не заметно.