Мотоциклы Минск ММВЗ

kirill.intel действительно сначала уменьши переходной если не поможет то эконостат.
после установки фильтра у меня мот начал хуже набирать обороты в конце хода ручки газа (без ресивера не хватает воздуха, значит не зря его ставили на заводе) буду искать фильтр большего размера или на крайняк фнс (что не желательно т.к. работаю в карьере а пыли там не меряно)
жиклер 0.65 я взял из комплекта газовой варочной поверхности Rainford RBH-518 GS (made in Dnepropetrovsk, ну если не сдалано то собрано) они там для перехода на сжиженый газ

так дело в том, что на низах и средних оборотах (т.е. на переходном режиме) все отлично! А на высоких оборотах только переливает, как раз когда начинает эконостат работать. Попробую снять трубочку от него, если будет беднить, то тогда буду уже мудрить что-то с остальными жиклерами... У меня кстати тоже нет ресивера большого! Сварена трубка переходная и кусок шланга... Нулевик не ставь, угробишь мотор очень быстро, тем более если пыльно!

_________________
Honda CB750
ММВЗ 3.112.11 1989 г.в.
ММВЗ 3.112.12 1992 г.в.
Муравей 2м-01

Третий год езжу - никаких проблем...Просто надо почаще мыть и следить, чтоб поменьше грязи летело...Ну естественно в песчаных и пыльных окрестностях - никаких ФНС!!!
А если по асфальту - можно запросто!

по асфальту в городе на втором моте около 15000 вообще без фильтра и ниче поршневая в норме только кв умер но это от любви к высоким оборотам и резким разгонам

без воздушника коленвал тоже быстрее намного убьется!!! Не зря его инженеры придумали...

_________________
Honda CB750
ММВЗ 3.112.11 1989 г.в.
ММВЗ 3.112.12 1992 г.в.
Муравей 2м-01

моему соседу дед отдал яву старушку 75 года модель её не знаю написано ява 350 2 цилиндровая он на неё поршневую не нашел и разобрал и вот мы решили поставить карб с неё на минск друга крепления на карбе такие же как и на РАССО поставили завелся с пол тычка и это мотоцикл стоял 25 лет на холостых работает отлично а когда едешь давиться как регулировать не знали вот и сняли его и он по форме похож на карбюр от газика скажите что это за чудо

В 1975г. выпускалась модель 350-634/01. И запчастей на эту модель сейчас полно! Правда, польских и китайских. Оригинал тоже есть в продаже. Но стОит недешево. А карбюратор на этой модели простой, с боковым латунным поплавком. И никак не похож ни внешне, ни по конструкции на карбюратор автомобиля ГАЗ!

я имел в виду карбюс от мопеда рига13

Что это за узел "карбюс"? Не знаю такого...

описка это была ну так стоит ставить этот карбюратор на минск

Оставь его любителям JAWA! У вас же в Белоруссии (в г.Вилейске) производят чудный карбюратор К2401! Лучше его для ММВЗ еще ничего не придумали!

С Jukov ничто не сравнится!!!!!!!

у меня на минсках стояли к36, к62 и pacco, так вот даже он по сравнению с jikov отдыхает, что уже говорить за к2401 являющийся белорусской копией
Так вот если и считать что для Минска ничего лучше нет то это Микарб или Пако, а не как не к 2401.

Сейчас стоит jikov, такой динамики я не видел ни на одном другом карб и расход 3,5-3,7

а десятые литры чем мерил? НАРОД, харе заливать. пишите убедильнее!

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

расход замерял по литровой пластиковой бутылке которая подключается к карбу вместо бака. поездка на работу и назад у меня 25 км. после приезда домойостаток бензина был слит в мерную бутылку, осталось приблизительно 90 милилитров. далее путем сложных математических вычислений в маткаде получаем число 3.6 л/100 км.
во время поездки не преследовалась цель получить наибольшую экономию поэтому это средний расход.
а если для тебя замерить точный расход такая сложность то это не значит что другие не могут этого сделать