Мотоциклы Минск ММВЗ

У кого есть мнение, почему оставили незасверленный канал? Стоит его просверлить, или на заводе не дураки, что-то знают?

_________________

Думаю НЕ стоит етого делать!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два душу!

Да плохого то ничего не случится, просто раз забили их сверлить, значит решили хватает и одной дырки

_________________

Можешь рискнуть!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два душу!

Да чё там рисковать? Минутное дело, не понравилось - заткнул обратно. Вопрос в другом, надо ли оно мне?
Я в будущем думаю трубочку к воздухофильтру тянуть балансировочную, так что пока сверлить ничего не буду.

_________________

Новый вопрос: на ручку газа наиболее адекватно мот реагирует при максимально поднятой игле, при других положениях имеются провалы. Холостые настраиваются без проблем, подсоса воздуха вроде нет, но на заслонке присутствуют следы износа, карбюратор не засорен.
Куда направить внимание, стоит ли поднять уровень в камере или сразу искать жиклер потолще?

_________________

У меня та же проблема...
Но и золстые не очень держит через раз както...
Думаю из за уровня

_________________
Четыре колеса возят тело, а два душу!

Ни у кого нет случаем ушатанного 2401? Нужен штуцер, а то мой обломан в месте проточки

_________________

Ребят, а что может быть за причина, что мот на холодную заводится с пол оборота кик-стартера, а вот когда прогретый - то нужно долго пинать его либо с пих-стартера заводить. Едет без перебоев и тянет нормально. Компрессия хорошая. Карбюратор К-2401. Его разбирал, чистил - не помогло.

Мужики, HELP! завожу, даю газу, и мот глохнет, просто захлёбывается воздухом и всё тут! тоесть я так понимаю топливо в нужном количестве не поступает? или нет? В чём причина объясните плиз? PS к2401, чистил недели 3 назад.

Точно такое же было, на изношенной поршневой. И после прогрева мот начинает работать нормально. Разбери и посмотри на поршневую, её скорее всего уже менять пора.

Разобрал, посмотрел...дело не в поршне. Есть ещё варианты? а то я хз чё делать...

Игла может упала, засорился жиклер... вариантов много, нужно проверять всё.

_________________

Привет форумчанам)
Подскажите, какие плюсы у китайского К 2401 по сравнению с к 65 т? Ну жрет поменьше , более ровная работа. Из минусов запуск на холодную похуже, поплаки вспененные . А еще что?
к 65 т окончательно меня задолбал. Ну настроенный четко , работает отлично,разве что, как мне кажется жрет многовато, но просто бесит то, что постоянно подтекает по плоскости соединения. И прокладки делал и уровень уменьшал и даже крышку подогнал почти идеально напильником -один хрен после ночной стоянки весь в бензине( И еще игольчатый клапан до конца не закрывает подачу, хотя поплавки и игольчатый в порядке . Снимаешь шланг и смотришь в отверстие- в течение 30 секунд топливо постепенно уходит в поплавковую камеру .
и еще : на что посмотреть при покупке китайского к 2401? Ну я думаю придти в магазин с отверткой, снять крышку , посмотреть поплавки, посмотреть , насколько плотно закрывает игольчатый подачу топлива , каналы осмотреть с жиклерами,а еще что?
Также интересны отзывы владельцев карбюратора к 2401 китайского.
Знаю, что покупка китайца -это лотерея. Но все же можно в ней при помощи своих глаз и рук победить)
Купить новый пакко у минск-мото НЕ ПРЕДЛАГАТЬ. девятиклассник не может себе позволить купить карб за 2 тысячи(
жду ваших отзывов)

_________________
Если ты разговариваешь с Богом, то ты верующий... Если Бог разговаривает с тобой-ты психически больной!)
Минск maksiminsk'а

Говорят МотоМир более-менее норм. Смотри на качество литья, и вообще качество изготовления, не кривые ли пластмассовые части корпуса.

_________________