Мотоциклы Минск ММВЗ

Есть у мну подшипники, фирмы KOYO (кат. № 6204ZZC3).
Проблема в том, что там стоит пластиковый сепаратор, да и с одной стороны.

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!

Можно ли его установить на коленвал ?

нежелательно. т.к. нагрузки хорошие и сепаратор может не удержатьшарики.
у меня например китаский такой подшипник лопнул

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

Дело не только в нагрузках. Про температурный режим подшипников коленвала не стОит забывать!

У меня прошлые стояли российского производства. Не выдержали даже 200 км, сгорели и шарики покололись (смазка нормально поступала, и смесь была нормальная), связи, с чем повредила генератор.
А эти японские, стоят металлические пыльники ( которые ели выдрал), сепаратор не из простого пластика (по какой-то специальной технологии сделанный, устойчивый к нагрузкам). А температура не очень та и большая где, то 70 градусов.
Советовался со знакомым который не мало подшипников повидал, да и работал с ними, сказал что можно установить. Но пока не рискую, собираю мнение.

температура на высоких оборотах там может переваливать за 100 градусов. масло бывает выгорает на дорожках качения. я бы например купил в такое ответственное место SKF

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

Да! Шведские SKF для данного узла - лучший выбор. Тем более, они выпускаются и открытые. Без уплотнительных крышек. Да и стОят недорого!

по идее Койо тоже не из навоза лепят. Чтобы не гадать, нужно найти спецификацию на конкретный подшипник. На их сайте есть какие то бумажки, но глубоко не вдавался.
вот здесь может что-то найдешь: http://pdf.directindustry.com/pdf/koyo-19004.html

_________________
Ride soft, live long.

дело не в том что не из говна. нагрузки на КВ не слабые,недостаток смазки,температура, переменные обороты, скачки нагрузки. например закрытый подшипник 204 русский служит в генераторе и смазку не выдавливает, служит многие десятки тысяч км,а вот на КВ долго не протянет!
для КВ подшипники идут с увеличенным тепловым зазором. если поставить простой подшипник,то на высоких оборотах дорожки качения будут перегреваться и смазка будет выгорать.

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается

KOYO кат. № 6204ZZC3.
"С3" - это зазор, увеличенный как раз. Тут все нормально.
"ZZ" - закрыт с двух сторон - это исправимо, крышечки можно и сковырнуть.
Пластиковый сепаратор... буржуи с авиамодельного форума писали что с пластиком макс. обороты выше. Но как известно на заборе написано...
Пластик тоже понятие такое... фторопласт, полиамид, х.з. что там бывает. Нужно найти бумажку на этот подшипник. Даже на наши ругаемые всеми подшипники есть каталоги и характеристики, в том числе макс. обороты, при разных условиях смазки, температура и т. д.
вот что пишут про NTN:
"В качестве материалов, для такой немаловажной детали подшипника как сепаратор, стандартно используются cталь, cтеклонаполненный полиамид и латунь.



Применение сепараторов из полиамида позволяет уменьшить массу подшипника, уменьшить шумность и повысить антифрикционные свойства, снизить стоимость. При этом надежность и долговечность таких подшипников такая же что и у подшипников со стальным сепаратором. Рекомендуемый температурный диапазон для подшипников с полиамидным сепаратором -20… +120ºС (кратковременно до +150ºС).



Латунные сепараторы используются в массивных подшипниках, которые применяются в тяжелонагруженных узлах. При использование латуни снижается трение, шум, увеличивается грузоподъемность и обеспечивается работа в широком диапазоне температур -40… +120ºС. Однако данные подшипники не рекомендуются к применению при высоких скоростях, так как в этом случае может возникнуть негативное проворачивание сепаратора, приводящее к поломке.



Стальные сепараторы используются в основном в подшипниках “тяжелой” 4-ой серии.



Подшипники обычно выпускаются с радиальными зазорами С2..С5 и без них."

ЗЫ: я вот не дождался пока привезут Nachi и поставил Самарские СПЗ. Посмотим как оно...

_________________
Ride soft, live long.

Не подскажите SKF если кто ставил с какой маркировкой лучше ставить ну чтоб зазор был нормальный-не перегревались и хватило надолго. А то я на сайт зашел посмотрел каталог SKF а там этих 204 фиг знает сколько видов и маркировок я в этом не рублю поэтому и прошу совета!

Выбирай открытый подшипник с латунным сепаратором. У них класс точности повыше. И еще:подшипник этого типоразмера и этой уважаемой во всём мире фирмы никак не может стОить дешевле 500 руб. Всё, что дешевле - явный контрафакт!

А их разве подделывают?

Продукцию этой фирмы как раз чаще всего подделывают!

Почему с латунным сепаратором лучше?

_________________
Ride soft, live long.

коэффициент трения думается меньше в паре сталь-латунь, чем в паре сталь-сталь. и еще пара сталь-сталь имеет свойство "свариваться" при больших оборотах, получается верхние слои прилипают друг к другу со всеми вытекающими

_________________
деньги не зло,зло так быстро не кончается