Mtx125 писал(а):2т и 4т это смотря что сравнивать, нужный более конкретные примеры.
Например если сравнивать 12в минска и китайца 4т 125ку с пятиступенчатой кпп, то я б не сказал что 4т в два раза слабее. Примерно на том же уровне. Передачи короче их больше это плюс к разгону и скорости.
Минские моторы живучие при условии что воздушный фильтр будет исправно очищать воздух, масло современная полусинтетика или даже синтетика будет чуть в избытке (1к30) и дроссельная заслока будет открыта не больше чем на 2/3.
Улучшить смазку коренных и шатунных подшипников, если мотор не форсировать по оборотам будет + к ресурсу.
Втулка во вторичном валу будет работать годами при условии отсутствия люфтов и задиров и при чуть повышенном уровне масла. Разумеется материал втулки должен быть как с завода а не непойми что продающееся у нас.
Опыта таких дальняков не имею, но мне кажется что для больших расстояний нужен запас мощности для того чтоб на длинных прямых участках ехать спокойно со скоростью 90 и выше, не выкручивая ручку на полную.
Для дальняков лучше конечно кубатурный ипонский 4т )))
По смазке и прочему в общем. У 4т нет окон в гильзе и это + к ресурсу но у него гораздо больше деталей которые изнашиваются. Ресурс масла в 4т зафисит от степени форсировки мотора и его эксплуатации. Например в кроссовых (например питбайк 150ка) масло меняют раз в 10-20 часов, а в менее форсированом дорожном, (актив 110куб например) где нагрузки и нагрев меньше масло теряет свои качества после 1500- 2000км.
В 4т дорожниках с жидкостным охлаждением масло выхаживает ещё больше.
спасибо что откликнулись.форсирую по ресурсу а не оборотам
про втулку вторичную спросил так как у меня она огого как болтается и перекашивает звезду.думаю если новую пару соберу на сколько хватит. второй минск встречаю с такой бедой!!!!! первый оно понятно пиво лили в коробку вместо масла часто(текло масло). 4т китай -например альфа имхо унилое г.масло замена каждые 200 при обкатке и 300 после. так как неимеют фильтра масла то купается этот 4т поршень в абразиве.и да ресурс самый бережливый 3000 без поломки двига.но мы не про них.на что еще кроме лк,карба пакко,свечи платины,подшипников нтн,цепь моторной усиленной,магнит неодим в слив пробку,полная задняя ступица подшипников и замены вторичного вала нужно обратить внимание?? какое масло в двигатель будет супер пупер.и в твс какое масло лучше б. ах да 90 ненадо! 80 за дальнобойщиками в воздушном кармане
с рацией разумеется . КТО ГОНЯЛ НА ДАЛЬНЯКИ ОТКЛИКНИТЕСЬ ТОЖЕ ,ЧТО ОТПАДЫВАЛО кроме приёмной трубы)))
Вот интересно, с минским , к примеру, 105-м мотором можно такой фокус сделать??? 
